车内空气污染物分析实验室解决方案
近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势。随着汽车工业的发展，使用化学溶剂和合成材料的种类和数量较多。汽车成为日常生活和工作中的最主要的交通工具，人们停留在车内的时间相对较长，由于车内空间狭小，材料散发的VOCs（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物）会形成严重的空气污染，对人体健康会造成严重影响。对车内空气中VOCs的组成、分布及其来源进行研究，可以对车内空气中的污染物进行控制，保护人们健康和促进汽车工业向环保的方向发展。
1、国外标准
日本汽车工业协会标准
WHO的《欧洲空气质量指引》
德国汽车工业联合会（VDA）标准
国际标准化组织ISO 16000-26标准
2、国内标准
从2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准一《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样检测方法》（以下简称《方法》）正式实施，这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了第一步。《方法》详细规定了采样技术要求、采样点设置、采样装置、样品采集程序、样品的运输和保存以及分析方法等。分析方法中分为挥发性有机组分测定方法和醛酮组分测定方法，方法中规定：车内空气污染物中挥发性有机组分的测定采用热脱附／毛细管气相色谱／质谱联用法，车内空气污染物中醛酮组分的测定采用固相吸附／高效液相色谱法。
3、解决方案相关产品
1）气相色谱质谱联用仪GCMS-QP2010 Plus
技术特点：
• 岛津公司GCMS-QP2010 Plus气相色谱质谱联用仪是精确测定车内挥发性有机污染物等的联机装置。在准确鉴定各组分的同时，可以对组分进行精确的定量分析，同时仪器的高灵敏度和宽泛的线性范围可以提供样品中从常量到痕量化合物同时定性分析和定量分析的要求。
• 宽质量范围（1.5-1090amu）完全满足从小分子到大分子有机物分析的要求，不但可以轻松面对车内空气中有害物质的分析，其它有害物质如多氯联苯、溴化阻燃剂等类化合物的分析也非常容易，进一步扩展了质谱的应用范围。
• 标准装备TMP200/200型的涡轮分子泵差动抽真空系统，抽氦气的能力大于360升/秒，为用户提供优异的分析效率，即使使用0.53mm大口径的色谱柱进行气体分析，其柱流量允许到15mL/min，能发挥其柱效，保证分析结果的可靠性。
• 优异的抗污染能力使得分析基质非常复杂的化合物时仪器的维护和保养周期长，质谱仪前开式设计在进行维护和保养时更加简单方便。
• TD-20杰出密封的惰性材料Silcoteel二阶捕集，载气电子流量控制，保证各测定组分的高回收率。同时高沸点组分残留少，可将样品直接放于样品管中进行热脱附。
• 中文或英文工作站可选，方便用户更快速有效进行分析检测工作。
2）液相色谱仪LC-20A
技术特点：
- • 仪器操作简单，适合对车内的醛、酮等物质进行由常量到微量的分析，满足国家指定的分析标准。• 具有自动脉冲校正机构的送液泵，由高精度步进电机控制微柱塞，实现高达3nL/min的流速分辨率，提供了目前高压送泵液中流速精度（<0.06%RSD）。• 使用经过特殊技术处理的进样针和完善的进样针密封结构，极大限度抑制试样的吸附，进样所需仅10秒，交叉污染小于0.0035%,即使作为高灵敏度的LC/MS/MS前端也能轻松应对。• 高灵敏度紫外检测器具备多种自检及诊断功能，内置低压汞灯校正，保证仪器的性能及结果的可靠性。标准配备温控检测池，提高基线稳定性，有效避免室温波动对灵敏度的影响。• 人性化中英文工作站从仪器的参数设定到自动关机实现全面自动化。