描述了轻元素测试的难点所在，以及岛津EPMA在测试轻元素方面提供的解决方案，解释了设计的意义所在。以绿柱石和铍方钠石矿物为实际测试案例，给出了分析方法，并强调了测试过程中的一些注意事项。

通常，金属材料内部的夹杂物可能会成为断裂疲劳源。为评估金属材料的疲劳强度，需要对引起断裂的内部夹杂物进行检查和鉴定。为了观察和测试内部的夹杂物，使用超声波疲劳断裂试验让内部的夹杂物暴露出来进行检测可谓是最佳方法1)。本次我们使用超声波疲劳试验机USF-2000A 对试样SNCM439 中的夹杂物进行检测，并使用电子探针显微分析仪EPMATM-8050G（以下简称EPMA）对引起疲劳断裂的夹杂物进行观察与元素的分析。

本文介绍了球墨铸铁的特点及在汽车行业材料中的应用，并使用岛津场发射电子探针EPMA-8050G观察了一种球墨铸铁的石墨球中各主要元素的分布特征，解释了这些元素存在的对应关系以及他们在形核和生长中的作用，即残留的片层状石墨、碳化物和氧化物是形核核心，Fe-Si-Mn的排列可孕育出较为理想的球状石墨。

轴承部件需具有耐磨、耐蚀、一定温度区间的热化学稳定性以及优良的润滑特性。某铝合金轴瓦经过表面涂层处理后，具有良好的无油自润滑性能，本文借助岛津仪器电子探针显微分析仪器EPMA、能量色散X射线荧光光谱仪EDX和傅里叶变换红外光谱仪FTIR，分析其基体和涂层信息，推断了其实现方案。

本文总结了汽车行业普遍使用的SEM+EDS不能应对汽车尾气催化剂类样品的原因主要是由于EDS的灵敏度和分辨率相对不足造成的，而微束分析仪器电子探针EPMA在这两方面具有明显的优势，可满足催化剂中微量的贵金属和稀土元素的分布表征。测试了某商用尾气催化剂，结果表明：其外层含Rh、廉价金属热稳定剂、CeO2储氧剂和对气体吸附性较高的ZrO2；内层贵金属成分为Pd、热稳定助剂以及增强储氧能力的LaO2-ZrO2-CeO2，以及一些增大比表面积、提高颗粒分散性和热稳定性其他添加元素，显示了EPMA在微区分析表征中涉及微量及稀土元素时也有强大的分析能力。

铍，属于超轻元素，也是最轻的碱土金属元素。绿柱石是最常见的含Be硅酸盐矿物，是提炼铍的重要的矿物原料，同时也是重要的宝石矿物，其测试一直是电子探针微束分析领域的一大难点。本文利用岛津EPMA-1720对含Be矿物绿柱石进行微区化学成分分析。岛津EPMA具有52.5°高X射线取出角、针对超轻元素Be和O元素分析的超大晶面间距的分光晶体、兼具高灵敏度和高分辨率的4英寸约翰逊型全聚焦分光晶体等技术特点，使得对绿柱石的分析，获得了比较满意的结果。

电子探针对氧化物矿物的定量测试过程申，对于超轻元素氧一般不直接测试，而是按照价态自己比补足，同时由于超轻元素碳的特殊性，以往测试碳酸岩矿物试样时也通常不测试E握，而是通过余量法 给出。 这种处理方式是基于测试仪器对于超轻元素测试的灵敏度和精度不够所不得巴采取的折中方法。本文结合岛津电子探针对于超轻元素测试的高灵敏度特征，尝试了一种新的测试方案。 通过对包括碳和氧在内的全元素纣析，在典型的碳酸盐矿物白云石和方解石上获得了满意的测试结果。

机械部件及组件所使用的高碳钢和合金钢称为特殊钢，广泛应用于汽车和飞机等领域。特殊钢，可通过淬火（Quenching）和回火（Tempering）的热处理工艺对强度和韧性等综合机械性能进行调整。一些高碳轴承钢和工具钢还可通过退火（Annealing）获得所需的特性。碳（C）含量在0.6％以上的碳钢称为高碳钢，轴承钢是其中一种比较典型的钢种。本文将介绍使用场发射电子探针（岛津EPMA-8050G）对高碳铬轴承钢（SUJ材料）进行测试分析的实例。S. Yoshimi

904L超级奥氏体不锈钢凝固过程中，大部分液相先析出δ铁素体，通过固态相变转变为奥氏体，剩余液相析出单项奥氏体组织。当冷却速度较快时，合金元素扩散受到抑制，由于剩余液相的合金元素较多，具有较高的化学成分偏析，形成两种形态的奥氏体组织。

汽车轴承部件异常开裂的电子探针分析